Moterų saugumas automobiliuose
Egzistuoja įsisenėjęs stereotipas, kad moterys prastos vairuotojos. Statistika šį paneigia, tačiau nepaisant moterų atsakingesnio ir atsargesnio vairavimo stiliaus, tikimybė žūti patekus į avariją yra 17% didesnė, nei vyro, sunkiai susižaloti – 47%, vidutiniškai susižaloti – 71%. Visa tai susiję su gėdingu ir ilgalaikių moterų ignoravimu automobilių dizaino istorijoje.
Manekenai ir reglamentai
Vyriški susidūrimo bandymų manekenai pradėti naudoti dar 1960 m. panašiu laiku, kai ir buvo sukurtas šiais laikais naudojamas trijų taškų saugos diržas. Dažniausiai naudojamo tipo manekenai yra 177 cm ūgio ir 76 kg svorio, o be to pasižymi vyrišku raumenų masės pasiskirstymu bei vyrišku nugarkauliu. “Moteriški” (vyriški, bet mažesnio ūgio ir svorio) manekenai pradėti naudoti tik 2011 m. JAV.
Atsižvelgti į moterų fizionomiją neskubama – pagal dabartinius ES reglamentuojamus susidūrimo bandymų reikalavimus, automobilis turi išlaikyti 5 susidūrimo testus, 1 saugos diržų, 2 priekinio ir 2 šoninio susidūrimo bandymus. Nėra reikalavimo, kad bent vienas testų būtų išlaikytas naudojant moterišką manekeną.
Galbūt kiek pozityviau nuteikia EuroNCAP (Europos organizacija, skelbianti automobilių saugos reitingus vartotojams), kuri teigia, jog nuo 2015 m. atliekant abiejų rūšių priekinio susidūrimo bandymus, naudojami tiek vyriški, tiek “moteriški” manekenai. Tačiau pastarieji pagaminti pagal esamus antropometrinius duomenis, kurių apie moteris nesą daug. To pasekoje dažnai naudojamas ir tas pats mažesnis vyriškas manekenas, tai EuroNCAP patys pripažįsta.
Ne tik ūgio ir svorio skirtumai
Viena iš dažnesnių traumų avarijos metu yra kirčio (angl. whiplash) trauma, sukelta didelio greičio ir staigaus stabdymo, įvykstanti kai priekyje esantis automobilis staigiai sustoja, o iš paskos važiuojantis nebespėja – priekyje esančio automobilio vairuotojos galva staigiai atlošiama atgal, o po to pirmyn. Kol ši situacija nesirenka lyties, vairuotojos sėdynė renkasi – šios yra per kietos moterims, kurių raumenų masė kakle ir viršutinėje liemens dalyje yra mažesnė. Taip pat moterų dubens kaulas yra mažesnis nei vyrų, padidėja tikimybė avarijos metu išslysti pro jo apačią ir taip patirti gerokai sunkesnes vidaus organų ir galūnių traumas. Pamirštama ir tai, kad moterų kitoks raumenų masės pasiskirstymas, kaulų tankis mažesnis nei vyrų, o ir stuburo slankstelių tarpai skiriasi. Moterys nėra mažesni vyrai.
Greičiau briedis, nei moteris
Pirmasis, tikslesnis moteriškas (šįkart ne kabutėse) susidūrimo manekenas pradėtas kurti tik 2022 m., tuo tarpu realybę atitinkanti briedžio manekeną turėjome jau 2001 m. pabaigoje. Galima džiaugtis postūmiu į priekį, kuriam prireiks dar daug laiko, kadangi problemai spręsti neužtenka manekeno – moterų pusėje nėra nei automobilių dizainą modeliuojančios kompanijos, nei saugumo reglamentai.
Šaltiniai:
- Gens, M. (2001) Moose Crash Test Dummy http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:673368/FULLTEXT01.pdf
- Criado Perez, C. (2019) Invisible Women: Exposing Data Bias in a World Designed for Men